成語“后擁前驅”的詞條資料

成語讀音：hòu yōng qián qū
成語簡拼：HYQQ
成語注音：ㄏㄡˋ ㄩㄥ ㄑ一ㄢˊ ㄑㄨ
常用程度：一般成語
成語字數：四字成語
感情色彩：中性成語
成語結構：聯合式成語
成語年代：古代成語
近義詞：后擁前呼
成語出處：明·湯顯祖《紫釵記·回求仆馬》：“后擁前驅，教一時光彩生門戶?！?摘自公益成語網：gyjslw.com
成語解釋：擁：保護。前面有人吆喝開路，后面有人圍著。形容權貴們的氣勢
成語用法：后擁前驅作謂語、賓語、狀語；用于權貴等。
英文翻譯：with a guard in front and rear <with a long train of equipage>

成語“后擁前驅”的擴展資料

1. 后的開頭成語有哪些
后的開頭成語 ：
后繼有人、
后患無窮、
后發制人、
后會有期、
后起之秀、
后繼無人、
后生可畏、
后顧之憂、
后來居上、
后顧之虞、
后浪推前浪、
后顧之患、
后果前因、
后生晚學、
后海先河、
后來者居上、
后手不上、
后悔莫及、
后者處上、
后擁前驅、
后福無量、
后會難期、
后臺老板、
后手不接、
后不僭先、
后浪催前浪、
后悔何及、
后會無期、
后顧之慮摘自公益成語網：gyjslw.com
2. 最后面是驅的四個字成語有那些
什么驅的四個字成語有哪些：并駕齊驅、負弩前驅、載馳載驅、齊鑣并驅、后擁前驅摘自公益成語網：gyjslw.com
3. 二叉線索樹中每個結點都有指向前驅和后繼的指針對嗎
二叉線索樹中除了的第一個線索結點只有一個后繼結點,最后一個線索結點只有前驅結點外,其他均有前驅和后繼結點.這個是結構上的說法.但是事實上,在實際使用中,所有結點都擁有前驅和后繼結點指針,只不過線索化過程中,把第一個線索結點的前驅結點置空,把最后一個線索結點的后繼結點置空.而線索化的過程是一次遍歷二叉樹的過程,什么方法都行,所以第一個摘自公益成語網：gyjslw.com
4. 前驅和后驅該如何選擇，沃爾沃S60對比奔馳C260L
現如今，豪華中型轎車市場一直是BBA的天下，而二線豪華品牌中少有能與之抗衡的對手，不過近兩年二線豪華品牌車型的產品實力得到了大幅提升，也讓不少人開始去選擇凱迪拉克和沃爾沃這樣性價比更高的產品，全新換代的S60就是其中之一。
沃爾沃一直都是以品味、安全于一身的品牌，所以這次拿來做對比的分別是指導價為37.99萬的2020款沃爾沃S60?T5智雅運動和指導價為34.68萬的2020款奔馳C級C260L運動。之所以選這倆款車，首先是因為實際優惠完價格是差不多的，沃爾沃在優惠3萬后的價格為34.99萬，其次是這兩款車都是運動，因此也符合年輕的口味。
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外觀對比：
在外觀上，一眼就能看出這兩款車家族式風格的設計特點，沃爾沃S60彰顯的是年輕運動，而奔馳C260L留下的則是沉穩優雅。
中網的設計上，沃爾沃S60采用橫向點狀式裝飾設計，在增添年輕化的同時也有著很強的辨識度，而奔馳C260L采用的是家族式閃鉆裝飾設計。
在前燈組上，沃爾沃S60搭配的是最具家族標志性的“雷神之錘”LED大燈，看上去犀利。而奔馳C260L采用幾何多光束LED大燈，彰顯著豪華氣息。
從車身側面看過去，沃爾沃S60簡潔的設計、前低后高的腰線和溜背式造型，讓整車看上去有一種更運動化。奔馳C260L看上去也是很犀利也更加沉穩。然而在尺寸上，沃爾沃S60擁有較短的軸距和長度，但在寬度上就要比奔馳C260L要寬出40mm。
輪胎方面上，沃爾沃S60采用的是倍耐力輪胎，輪胎尺寸為235/45/R18，配合上雙五輻式輪轂在視覺上有很大的沖擊感。奔馳C260L同樣采用的是倍耐力輪胎，輪胎尺寸為225/50/R17，造型上更偏向于沉穩。
沃爾沃S60的尾部依舊采用北歐風格的設計，“小鴨尾”的設計也是簡潔明朗。奔馳C260L的尾部在圓潤中帶著豪華的視覺感。
尾燈造型上，沃爾沃S60的”C”字形尾燈要更犀利、運動，而奔馳C260L那極為圓潤的尾燈，看上去更為樸實。
內飾對比：
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沃爾沃S60的內飾相比于老款來講有了很大變化，無論是從設計理念、使用材質、做工手法還是配置上都做出了調整。奔馳C260L還是延續著奔馳家族化的設計理念，整體科技感十足。
在方向盤上，沃爾沃S60和奔馳C260L都采用了皮質包裹、三幅式多功能方向盤，從設計上來看，沃爾沃S60看上去偏向運動化，而奔馳偏向于豪華。
沃爾沃S60采用12.3英寸的全液晶儀表盤，屏幕所顯示的信息也很豐富。奔馳C260L采用的是雙炮筒式液晶儀表，同樣也能顯示豐富的車輛信息。
中控屏方面上，沃爾沃S60有著9英寸觸控屏，但這也使得會在上面留有很多的指紋。而奔馳C260L配備的是10.25英寸的屏幕，但不支持觸控功能。
沃爾沃S60和奔馳C260L的天窗采用的是兩種不通的風格，沃爾沃S60是可開啟式全景天窗，而奔馳C260L是分段式電動天窗。在美麗的夜晚下，沃爾沃S60和奔馳C260L都能讓你透過天窗來欣賞夜空中的星星。
空間對比：
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沃爾沃S60在座椅方面采用了皮革和環保opengrid面料所結合的設計，并配備電動腿托。奔馳C260L在座椅方面同樣帶有電動腿托和運動包裹。
在后排座椅上，沃爾沃S60的后排靠背的支撐相對好一些，頭枕面積也很大。奔馳C260L后排坐墊更厚，但頭枕面積相對小一些。雖然沃爾沃比較短，但是沃爾沃是前驅，擁有更大的后排空間。
兩者的后備箱空間的差距并不是很大，對于日常使用來講完全足夠，并且奔馳C260L的后備箱開口并不大，而沃爾沃S60的開口則相對要大一些。
配置對比：
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從配置上來看，沃爾沃S60要比奔馳C260L要更加的豐富一些，而奔馳C260L在選裝的配置上要更豐富些。
動力對比：
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沃爾沃S60搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力250匹，最大扭矩為350牛·米，與之搭配的是一臺8速手自一體變速箱，驅動方式上采用的是前置前驅的傳動設計。
奔馳C260L搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，最大扭矩為280?！っ?，與之搭配的是一臺9速手自一體變速箱，驅動方式為前置后驅，并采用汽油加48V輕混系統的燃料形式，從而減低油耗。懷擋的檔把設計更是給人一種經典的回味。
在懸架形式上，沃爾沃S60采用的是前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架設計。奔馳C260L采用前多連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架設計。
十三先生總結：
沃爾沃和國內的豪華品牌三強“BBA”相比，沃爾沃對安全的重視一直是最為大家所熟知的一點，同樣的價格沃爾沃可以讓你擁有更強的動力和豐富的主動安全配置，而由于沃爾沃采用的是前置前驅的布局，所以沃爾沃在空間上也更好。但奔馳在品牌力上要高于沃爾沃，并且在后期保值率上也更好，這一點是奔馳一貫的優勢。我個人更偏向于沃爾沃，在其換代之后，擁有了更強大的產品力，性價比也更好一些，如果是你，你會在這兩者之間如何去選擇呢？
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。摘自公益成語網：gyjslw.com
5. 成語里有前和后的有多少
帶有前后復的成語 ：制 思前想后、 前仆后繼、 承前啟后、 前仰后合、 懲前毖后、 前倨后恭、瞻前顧后、 光前裕后、 前赴后繼、 前因后果、 空前絕后、 前仆后起、 前歌后舞、 狼前虎后、 前挽后推、 跋前躓后、 思前慮后、 遮前掩后、 通前至后、 前慢后恭、 瞻前思后、 后果前因、 意前筆后、 前目后凡、 斂后疏前、 王后盧前、 前覆后戒、 后擁前驅、 前朝后代、 攙前落后 前遮后擁、 耕前鋤后、 鞍前馬后、 思前算后、 背前面后、 瞻前忽后、 驢前馬后、 前街后巷、 前瞻后顧、 瞻前慮后、 前危后則、 褪后趨前、 前襟后裾、 不顧前后、 前前后后、 前呼后擁、 前俯后合思前想后 [sī qián xiǎng hòu] 基本釋義 詳細釋義 思：考慮；前：前因；后：后果。 對事情發生的緣由，發展后果，作再三考慮。出 處明·許仲琳《封神演義》：“第五十二回：“且聞太師見后無兵；領人馬徐徐而行；又見折了余見；辛環帶傷；太師十分不樂；一路上思前想后?！闭怨娉烧Z網：gyjslw.com
6. 后的開頭成語有哪些
后的開頭成語 ：
后繼有人、
后患無窮、
后發制人、
后會有期、
后起之秀、
后繼無人、
后生可畏、
后顧之憂、
后來居上、
后顧之虞、
后浪推前浪、
后顧之患、
后果前因、
后生晚學、
后海先河、
后來者居上、
后手不上、
后悔莫及、
后者處上、
后擁前驅、
后福無量、
后會難期、
后臺老板、
后手不接、
后不僭先、
后浪催前浪、
后悔何及、
后會無期、
后顧之慮摘自公益成語網：gyjslw.com
7. 前驅和后驅變速器的不同之處
　　這就先從驅動形式先說吧！所謂驅動形式，是指發動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、后兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅動形式。
　　汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動，其中目前民用轎車常用的是前置后驅(FR)、前置前驅(FF)形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現，我們下面就簡單介紹前兩種驅動形式的特點。
　　前置后驅(FR)：所謂前置后驅，是指發動機前置，后輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅轎車。采用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，后輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置后驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
　　前置后驅的優點：前后輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分布較均勻。
　　前置后驅的缺點：最大的缺點是由于傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。
　　由于前置后驅固有的缺點，目前在多數中、小型轎車中已不采用這種驅動形式，但目前多數高級豪華轎車，為追求行駛性能，依然采用這種驅動形式，如寶馬全系列轎車。
　　前置前驅(FF)：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都采用了這種驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。
　　前置前驅的優點：操作機構簡單、發動機散熱條件好；車內空間大、易布置；車架不必為后驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。
　　前置前驅的缺點：由于前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。摘自公益成語網：gyjslw.com
8. 前置前驅，后置后驅，前置后驅三者有什么本質上的差別？
前驅與后驅的區別前驅=拉車，前驅車的發動機普遍橫置于前輪位置，采用的是前輪驅動的設計。
后驅=推車，后驅車發動機置于前部，通過傳動軸將動力傳輸至后輪，采用的是后輪驅動的設計。
前驅車優缺點，現在市場上80%的車型采用前驅驅動，排除一些高級跑車和以運動口碑著稱的車型。
空間布局良好，由于發動機發動機前置，相比后驅省了傳動軸，不僅生產成本較低，在相同軸距下，前驅車比后驅車擁有更良好的空間布局，在車內乘坐會有較強的舒適感受。
安全性能高同時，發動機在前，汽車重心位于汽車前輪部分，在一些特殊天氣如雨天，冰雪等，在濕滑的路面上車身姿態仍然能保持穩定，在這種情況下，前驅車駕駛安全性能比后驅車好。
缺點
推頭現象由于發動機和驅動系統集中在前部，導致車身前后重量的比例相差較大，車尾偏輕，在轉彎過程中抓地力不足容易出現推頭現象，操控感較欠缺。
優點
敏捷穩定
汽車前置后驅，這是很多豪華車和一些面包車追求駕駛感的驅動方式，后輪驅動使得汽車轉向時操作反應的敏捷和穩定。抓地力強
同時車身車重分配比例均勻，在啟動和加速時，重心會后移，汽車后輪的抓地力更強。
駕駛樂趣
后驅設計充分滿足老司機的駕駛樂趣，可以做出漂移動作。
空間小、成本高
后驅車后排的部件較多，占用了乘坐空間，影響后排乘客坐車感受。且相比較前驅，后驅多了傳動軸導致后驅的制造成本高。
重心前移
后驅車在駕駛過程中急剎車時，由于汽車重心前移，后輪抓地力不足的話容易發生甩尾事故。
油耗高
汽車動力從前輪經傳動軸傳輸至后輪會損失一部分的動力，導致造成燃油消耗更高一些，所以油耗比前驅車要大。
總結：一般日常出行代步的家庭車，商務車都采用前驅設計。而后驅則是一些像寶馬、奔馳等追求駕駛感的豪車所采用的，所以后驅車基本上要比前驅貴一些摘自公益成語網：gyjslw.com
9. 第二個字是擁的成語
蜂擁而至、左擁右抱、徒擁其名、蜂擁蟻聚、后擁前驅、坐擁百城摘自公益成語網：gyjslw.com
10. 汽車前置前驅，前置后驅，后置前驅和后置后驅的優缺點
一、前置前驅：
1、優點：省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。
2、缺點：啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；前輪驅動并轉向需要等速萬向節，其機構和制造工藝較為復雜。
二、前置后驅：
1、優點：發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修。
2、缺點：由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性。
三、后置前驅：
1、優點：早期一些人認為通過較好的設計，可以使后置前驅車具有較好的碰撞性能。
2、缺點：因其導致車輛的重心過于靠后，而用作驅動的前輪承載較低，故此很不利于加速，此外爬坡也較為吃虧。
四、后置后驅：
1、優點：由于橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活；由于前輪負荷小，所以轉向輕便。
2、缺點：側風敏感性大；由于管路短，排氣裝置設計難度大。
擴展資料：
發動機中置后輪驅動，這是方程式賽車和大多數跑車采用的布置形式。將功率和尺寸很大的發動機布置在駕駛員座椅和后軸之間，有利于獲得最佳的軸荷分配，以此提高汽車的性能。少數大、中型客車也采用這種布置形式，把臥式發動機安裝在地板下面。
除生產成本低外，前置前驅從力學角度來看，在平地上或下坡時驅動軸軸荷大，驅動輪抓地力更強，有助于發動機動力的有效輸出。誠然，前置前驅會導致軸荷分配不能達到50：50的理想軸荷分配，頭重腳輕，爬陡坡時前輪容易打滑，但應付公路等路況不那么惡劣的路段是完全沒有問題的，足以滿足日常需求。摘自公益成語網：gyjslw.com
11. 前驅和后驅變速器的不同之處
　　這就先從驅動形式先說吧！所謂驅動形式，是指發動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、后兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅動形式。
　　汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動，其中目前民用轎車常用的是前置后驅(FR)、前置前驅(FF)形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現，我們下面就簡單介紹前兩種驅動形式的特點。
　　前置后驅(FR)：所謂前置后驅，是指發動機前置，后輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅轎車。采用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，后輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置后驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
　　前置后驅的優點：前后輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分布較均勻。
　　前置后驅的缺點：最大的缺點是由于傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。
　　由于前置后驅固有的缺點，目前在多數中、小型轎車中已不采用這種驅動形式，但目前多數高級豪華轎車，為追求行駛性能，依然采用這種驅動形式，如寶馬全系列轎車。
　　前置前驅(FF)：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都采用了這種驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。
　　前置前驅的優點：操作機構簡單、發動機散熱條件好；車內空間大、易布置；車架不必為后驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。
　　前置前驅的缺點：由于前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。摘自公益成語網：gyjslw.com
12. 前驅和后驅那個比較安全？
前驅車特點：發動機與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，并有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由于沒有連接到后輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性（試想一下一個穿著短裙的漂亮白領叉開雙腳坐在后座中間是一件多么不雅的事情）。 缺點：由于全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多么恐怖的場面！這是前驅車比后驅車不安全的一個主要因素，另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由于扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅形式。 但隨著科技不斷發展，前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。 前驅車是拉著車跑，后驅車是推著車跑，這是前驅和后驅的最大分別。但后驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機布置形式：如發動機前置、中置和后置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。 前置后驅（FR）：寶馬是前置后驅的忠實擁護者（奔馳曾經也是，但A-class已經是前驅車了），FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。 中置后驅（MR）：法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2（應該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發動機緊挨駕駛者背后、后輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點是無法布置第二排座椅，而且發動機噪音就在耳朵后面，這可并不是每個人都能接受的“音樂”。 后置后驅（RR）：保時捷911就是RR的最有代表性的車型（當然還有以前的甲殼蟲）。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身后部，能讓轉向反應更為敏捷，但對于保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發動機輸出的強大動力隨時會突破后輪與地面的摩擦力，導致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對于車主來說應該都同樣不好受吧。 看過動畫“頭文字D摘自公益成語網：gyjslw.com
13. 前置前驅，后置后驅，前置后驅三者有什么本質上的...
前驅與后驅的區別前驅=拉車，前驅車的發動機普遍橫置于前輪位置，采用的是前輪驅動的設計。后驅=推車，后驅車發動機置于前部，通過傳動軸將動力傳輸至后輪，采用的是后輪驅動的設計。前驅車優缺點，現在市場上80%的車型采用前驅驅動，排除一些高級跑車和以運動口碑著稱的車型。
空間布局良好，由于發動機發動機前置，相比后驅省了傳動軸，不僅生產成本較低，在相同軸距下，前驅車比后驅車擁有更良好的空間布局，在車內乘坐會有較強的舒適感受。
安全性能高同時，發動機在前，汽車重心位于汽車前輪部分，在一些特殊天氣如雨天，冰雪等，在濕滑的路面上車身姿態仍然能保持穩定，在這種情況下，前驅車駕駛安全性能比后驅車好。缺點推頭現象由于發動機和驅動系統集中在前部，導致車身前后重量的比例相差較大，車尾偏輕，在轉彎過程中抓地力不足容易出現推頭現象，操控感較欠缺。
優點敏捷穩定汽車前置后驅，這是很多豪華車和一些面包車追求駕駛感的驅動方式，后輪驅動使得汽車轉向時操作反應的敏捷和穩定。抓地力強
同時車身車重分配比例均勻，在啟動和加速時，重心會后移，汽車后輪的抓地力更強。駕駛樂趣后驅設計充分滿足老司機的駕駛樂趣，可以做出漂移動作?？臻g小、成本高后驅車后排的部件較多，占用了乘坐空間，影響后排乘客坐車感受。且相比較前驅，后驅多了傳動軸導致后驅的制造成本高。
重心前移后驅車在駕駛過程中急剎車時，由于汽車重心前移，后輪抓地力不足的話容易發生甩尾事故。
油耗高汽車動力從前輪經傳動軸傳輸至后輪會損失一部分的動力，導致造成燃油消耗更高一些，所以油耗比前驅車要大。總結：一般日常出行代步的家庭車，商務車都采用前驅設計。而后驅則是一些像寶馬、奔馳等追求駕駛感的豪車所采用的，所以后驅車基本上要比前驅貴一些摘自公益成語網：gyjslw.com
14. 擁可以組哪些成語
擁字成語 ：蜂擁而至、左擁右抱、紛紛擁擁、攤書擁百城、擁篲救火、前遮后擁、擁彗掃門、徒擁其名、擁霧翻波、擁書百城、擁兵自固、竊勢擁、持衡擁璇、蜂擁蟻聚、后擁前驅、前呼后擁、擁書南面、擁政愛民、坐擁百城摘自公益成語網：gyjslw.com
15. 擁可以組哪些成語
擁字成語 ：蜂擁而至、左擁右抱、紛紛擁擁、攤書擁百城、擁篲救火、前遮后擁、擁彗掃門、徒擁其名、擁霧翻波、擁書百城、擁兵自固、竊勢擁、持衡擁璇、蜂擁蟻聚、后擁前驅、前呼后擁、擁書南面、擁政愛民、坐擁百城摘自公益成語網：gyjslw.com